{"id":16211,"date":"2022-06-07T20:40:23","date_gmt":"2022-06-07T15:40:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.shipenergy.com\/?p=16211"},"modified":"2022-06-16T01:02:21","modified_gmt":"2022-06-15T20:02:21","slug":"penurie-de-stationnement-camions-probleme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/penurie-de-stationnement-camions-probleme\/","title":{"rendered":"Une p\u00e9nurie de stationnement pour camions repr\u00e9sente un probl\u00e8me pour nous tous"},"content":{"rendered":"

Une p\u00e9nurie de places de stationnement pour camions risque d’aggraver la p\u00e9nurie de chauffeurs et menace la croissance \u00e0 long terme de l’industrie.<\/em><\/p>\n

Avec tant d’efforts d\u00e9ploy\u00e9s pour recruter des chauffeurs, est-ce que quelqu’un se pose la question : o\u00f9 tous ces nouveaux chauffeurs finiront par garer leurs camions ?<\/em><\/p>\n

Certaines estimations<\/a> \u00e9valuent la p\u00e9nurie de chauffeurs \u00e0 pr\u00e8s de 80 000. Si, gr\u00e2ce \u00e0 une combinaison d’incitations gouvernementales, de priorit\u00e9s changeantes de l’industrie et d’un peu de chance, l’industrie comble ce manque \u00e0 gagner, le manque de places de stationnement pour camions ne fera qu’empirer.<\/p>\n

Nous \u00e9tudierons ce que nous pouvons faire pour rem\u00e9dier \u00e0 cette p\u00e9nurie de stationnement. Nous d\u00e9taillerons ce qui est et n’est pas fait, et les cons\u00e9quences \u00e0 long terme de la n\u00e9gligence de cette question importante.<\/p>\n

O\u00f9 les chauffeurs garent-ils g\u00e9n\u00e9ralement leurs camions ?<\/h3>\n

L’endroit le plus \u00e9vident pour un conducteur de garer son camion pour la nuit est un relais routier (truck stop). Ces installations offrent une grande gamme de services, en fonction de leur taille. Ces services peuvent inclure une laverie et des douches, de la nourriture et des divertissements, des branchements \u00e9lectriques et m\u00eame le chauffage et la climatisation pour les chauffeurs qui y passent la nuit.<\/p>\n

Le probl\u00e8me avec la recherche de places de stationnement aux relais routiers est qu’ils se remplissent g\u00e9n\u00e9ralement rapidement, les relais routiers situ\u00e9s dans les couloirs tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s se remplissant encore plus rapidement.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Les aires de repos sont un autre endroit o\u00f9 les conducteurs peuvent dormir ou effectuer des contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules, mais ils ont \u00e9galement des probl\u00e8mes de disponibilit\u00e9. Alors que les aires de repos pour les camionneurs sont g\u00e9n\u00e9ralement g\u00e9r\u00e9es par le gouvernement, les services qu’ils offrent varient. Si un conducteur parvient \u00e0 obtenir une place \u00e0 une aire de repos, il se peut qu’il n’y ait pas de branchements \u00e9lectriques ou d’autres installations. Cela oblige les conducteurs \u00e0 faire tourner leurs moteurs diesel ou leurs groupes \u00e9lectrog\u00e8nes au ralenti pour le chauffage ou le refroidissement pendant la nuit.<\/p>\n

Enfin, si les conducteurs ne se garent pas \u00e0 une aire de repos officielle ou \u00e0 un relais routier, les probl\u00e8mes sont encore pires. Si les conducteurs se garent sur le bord de la route, dans un stationnement commercial ou partout o\u00f9 ils peuvent faire entrer et sortir leur camion, ils risquent leur propre s\u00e9curit\u00e9. Ils augmentent \u00e9galement les chances de recevoir une contravention de stationnement.<\/p>\n

En moyenne, les chauffeurs routiers passent pr\u00e8s d’une heure par jour \u00e0 chercher une place de stationnement. Cela \u00e9quivaut \u00e0 environ 5 000 $ par ann\u00e9e en perte de salaire, selon l’American Transportation Research Institute<\/a>.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

La frustration des salaires perdus en raison du temps pass\u00e9 \u00e0 chercher un parking ou \u00e0 payer des billets n’incite pas les conducteurs \u00e0 continuer dans la profession. En plus des d\u00e9bours, l’angoisse d’essayer simplement de trouver un endroit o\u00f9 dormir la nuit pourrait freiner la croissance de la profession.<\/p>\n

Stationnement pour camions aux \u00c9tats-Unis<\/h3>\n

Aux \u00c9tats-Unis, la question gagne du terrain.<\/p>\n

Bien que le projet de loi sur les infrastructures de l’administration Biden n’ait pas explicitement pr\u00e9vu d’argent pour le stationnement des camions, il y a quelques lueurs d’espoir.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Le projet de loi alloue des fonds dans des comptes qui pourraient \u00eatre utilis\u00e9s pour augmenter la disponibilit\u00e9 des places de stationnement pour camions.<\/p>\n

En outre, la Chambre des repr\u00e9sentants a pr\u00e9sent\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re la loi sur la s\u00e9curit\u00e9 du stationnement des camions<\/a>. Ce projet de loi r\u00e9serverait 755 millions de dollars pour la capacit\u00e9 de stationnement des camions, mais il n’a pas encore eu d’audience en comit\u00e9.<\/p>\n

Le secr\u00e9taire aux Transports, Pete Buttigieg, a \u00e9galement indiqu\u00e9 que la marche au ralenti des camions pourrait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un probl\u00e8me d’\u00e9missions<\/a>. Par cons\u00e9quent, il ne serait pas d\u00e9raisonnable d’utiliser les fonds r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone pour am\u00e9liorer la disponibilit\u00e9 et les services de stationnement pour camions.<\/p>\n

Stationnements pour camions au Canada<\/h3>\n

Au Canada, la r\u00e9ponse a \u00e9t\u00e9 plus discr\u00e8te et manque d’intervention f\u00e9d\u00e9rale. En fait, dans certaines r\u00e9gions du Canada, la situation est si mauvaise que des stationnements ill\u00e9gaux pour camions<\/a> surgissent pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande.<\/p>\n

Parmi les options d’aires de repos l\u00e9galement disponibles pour garer votre camion au Canada, les conducteurs signalent souvent un manque d’installations. Les commodit\u00e9s telles que les toilettes, l’eau potable et les branchements \u00e9lectriques font souvent d\u00e9faut.<\/p>\n

Il y a un certain mouvement pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me, comme les projets d’aires de repos pour camions de l’Ontario<\/a>. Ce projet vise \u00e0 augmenter le stationnement disponible pour les camions et \u00e0 am\u00e9liorer l’\u00e9clairage et la signalisation aux aires de repos existantes. Certains analystes de l’industrie ont \u00e9t\u00e9 sceptiques<\/a> \u00e0 l’\u00e9gard de ce projet, qualifiant les efforts de mesures symboliques ou d’insuffisants, c’est le moins qu’on puisse dire.<\/p>\n

Cons\u00e9quences sur le long terme de l’inaction sur la disponibilit\u00e9 du stationnement pour camions<\/h3>\n

La p\u00e9nurie de places de stationnement disponibles pour les camions est un probl\u00e8me pour nous tous.<\/p>\n

Un chauffeur fatigu\u00e9 est un chauffeur dangereux.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Si les camionneurs souffrent de fatigue en raison d’une mauvaise nuit de repos, ils courent un plus grand risque d’avoir des accidents sur la route. Le manque de places de stationnement disponibles est \u00e9galement frustrant pour les professionnels qui ont juste besoin d’un endroit s\u00fbr pour se reposer la nuit.<\/p>\n

Plus vous \u00eates frustr\u00e9, moins vous avez de chances de continuer dans la profession.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Les conducteurs qui n’ont d’autre choix que de se garer ill\u00e9galement sont plus susceptibles de recevoir des contraventions. Les chauffeurs paient souvent eux-m\u00eames ces tickets, ce qui r\u00e9duit leur r\u00e9sultat net. Moins le salaire net des camionneurs est \u00e9lev\u00e9, moins ils ont de chances de continuer dans la profession. Cela signifie \u00e9galement que la profession sera moins attrayante pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de conducteurs \u00e0 venir. Avec l’\u00e2ge moyen du conducteur d’environ 50 ans et plus, l’industrie a besoin d’une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration plus jeune pour remplacer une cohorte vieillissante.<\/p>\n

S’il y a quelque chose qui nous unit, des cols blancs aux cols bleus, et tout le reste, nous avons tous besoin d’un endroit s\u00fbr pour nous reposer la nuit. Le manque d’infrastructures de stationnement pour camions est un probl\u00e8me critique. Il faut y rem\u00e9dier pour assurer la viabilit\u00e9 \u00e0 long terme de la profession et la sant\u00e9 de l’industrie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une p\u00e9nurie de places de stationnement pour camions risque d’aggraver la p\u00e9nurie de chauffeurs et menace la croissance \u00e0 long terme de l’industrie. Avec tant d’efforts d\u00e9ploy\u00e9s pour recruter des chauffeurs, est-ce que quelqu’un se pose la question : o\u00f9 tous ces nouveaux chauffeurs finiront par garer leurs camions ? Certaines estimations \u00e9valuent la p\u00e9nurie de chauffeurs \u00e0 pr\u00e8s de 80 000. Si, gr\u00e2ce \u00e0 une combinaison d’incitations gouvernementales, de priorit\u00e9s changeantes de l’industrie et d’un peu de chance, l’industrie comble ce manque \u00e0 gagner, le manque de places de stationnement pour camions ne fera qu’empirer. Nous \u00e9tudierons ce que […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":14641,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[98,100,99,97],"class_list":["post-16211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-2","tag-camions","tag-chauffeurs","tag-penurie","tag-stationnement"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16211"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16489,"href":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16211\/revisions\/16489"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}