{"id":17583,"date":"2022-07-18T19:38:46","date_gmt":"2022-07-18T14:38:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.shipenergy.com\/?p=17583"},"modified":"2022-07-29T19:50:51","modified_gmt":"2022-07-29T14:50:51","slug":"journee-dans-la-peau-camionneur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.shipenergy.com\/fr\/journee-dans-la-peau-camionneur\/","title":{"rendered":"Une Journ\u00e9e Dans la Peau d’un Camionneur"},"content":{"rendered":"

La vie sur la route offre beaucoup de libert\u00e9, mais \u00e0 quoi ressemble vraiment une journ\u00e9e dans la peau d’un camionneur ?\u00a0 <\/em><\/p>\n

Sans patron au-dessus de votre \u00e9paule, 40 tonnes d’\u00e9quipement lourd sous vos pieds et des vues panoramiques de tous les c\u00f4t\u00e9s, la vie d’un chauffeur routier met quand m\u00eame en avant un certain aspect magique.<\/p>\n

Pour l’employ\u00e9 de bureau ordinaire, cela peut sembler attirant. Tellement que de nombreux conducteurs sont d’anciens employ\u00e9s de bureau qui ont opt\u00e9 pour une carri\u00e8re dans les transports.<\/p>\n

Mais avant de quitter votre emploi de bureau pour une vie sur la route, sachez qu’une carri\u00e8re en tant que chauffeur routier peut avoir un impact profond sur votre mode de vie.<\/p>\n

La plupart des emplois de bureau vous permettent d’\u00eatre \u00e0 la maison pour le d\u00eener. S’il y a un voyage d’affaires occasionnel, il est g\u00e9n\u00e9ralement rare et ne vous \u00e9loigne pas de vos amis et de votre famille pendant tr\u00e8s longtemps.<\/p>\n

Mais pour un camionneur, le voyage d’affaires est son travail quotidien. Chaque trajet vous emm\u00e8ne \u00e0 des centaines ou des milliers de kilom\u00e8tres loin de chez vous et peut durer plusieurs jours. Et \u00e0 moins que vous ne conduisiez avec un partenaire, vous serez seul sur la route pendant de longues dur\u00e9es.<\/b><\/p><\/blockquote>\n

Dans cet article, nous explorons la r\u00e9alit\u00e9 d’une journ\u00e9e dans la peau d’un camionneur, pour le meilleur et pour le pire.<\/p>\n

\u00catre organis\u00e9 est une n\u00e9cessit\u00e9<\/strong><\/h3>\n

L’organisation et la gestion du temps sont n\u00e9cessaires pour \u00eatre efficace en tant que chauffeur routier.<\/p>\n

Les chauffeurs doivent conna\u00eetre les conditions routi\u00e8res auxquelles ils vont \u00eatre confront\u00e9s. Ils v\u00e9rifient constamment la m\u00e9t\u00e9o et suivent la situation avant le d\u00e9part. Ils inspectent leur camion et effectuent tous les contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 essentiels avant de prendre la route. <\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Ensuite, sur la route, les chauffeurs de camions sont souvent soumis \u00e0 des horaires assez serr\u00e9s. Cela signifie qu’ils doivent toujours \u00eatre conscients des retards potentiels caus\u00e9s par les v\u00e9hicules lents et les accidents. Il existe \u00e9galement des facteurs externes qu’ils ne peuvent pas contr\u00f4ler, comme les ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames<\/a> et les pannes d’\u00e9quipement.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, on s’attend \u00e0 ce que les livraisons se fassent dans les d\u00e9lais. Ainsi, les chauffeurs de camions doivent faire tout leur possible pour livrer la cargaison \u00e0 destination \u00e0 temps.<\/p>\n

Les transporteurs de marchandises et les conducteurs doivent donc surveiller attentivement le temps pass\u00e9 sur la route. Les transporteurs doivent s’assurer que les d\u00e9lais de livraison sont respect\u00e9s, et les conducteurs doivent veiller \u00e0 ne pas d\u00e9passer le nombre maximal d’heures de service.<\/p>\n

Au Canada et aux \u00c9tats-Unis, la l\u00e9gislation f\u00e9d\u00e9rale limite le temps pass\u00e9 sur la route par un conducteur \u00e0 un certain nombre d’heures de service.<\/p>\n

Aux \u00c9tats-Unis, les camionneurs peuvent \u00eatre en service pendant un maximum de 14 heures cons\u00e9cutives par jour – y compris les pauses obligatoires ou les retards pour ramasser ou d\u00e9poser des marchandises, mais ils ne peuvent conduire que 11 heures par jour.<\/p>\n

Au Canada, les camionneurs peuvent \u00eatre actifs jusqu’\u00e0 16 heures par jour, mais ne peuvent conduire que 13 heures au maximum.<\/p>\n

La plupart des chauffeurs d’ENERGY travaillent sur des voies transfrontali\u00e8res, et doivent respecter les limites des deux pays lorsqu’ils passent la douane ce jour-l\u00e0.<\/p>\n

Par exemple, sachant qu’un conducteur quitte le Canada pour se rendre aux \u00c9tats-Unis, il est tenu de r\u00e9duire ses heures de conduite \u00e0 un maximum de 11 heures. Et revenir au Canada depuis les \u00c9tats-Unis signifie gagner deux heures de conduite une fois qu’il a travers\u00e9 la fronti\u00e8re.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Le camionneur doit donc calculer son itin\u00e9raire pour terminer le voyage dans le temps limit\u00e9 que lui autorisent ses heures de service.<\/p>\n

T\u00f4t le matin<\/strong><\/h3>\n

L’heure du r\u00e9veil varie en fonction du conducteur et de ses exigences professionnelles, mais le matin d’un camionneur commence g\u00e9n\u00e9ralement entre 5 et 6 heures du matin.<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, plus vous vous r\u00e9veillez t\u00f4t, moins vous risquez d’\u00eatre confront\u00e9 \u00e0 la circulation, et c\u2019est ce que tous les camionneurs essaient d’\u00e9viter le plus possible.\u00a0 <\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Vient ensuite la routine matinale. Elle consiste g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 prendre une douche (dans l’un des centres de repos chantiers), \u00e0 boire du caf\u00e9 et \u00e0 prendre un d\u00e9jeuner. Pendant qu’ils mangent, les chauffeurs v\u00e9rifient g\u00e9n\u00e9ralement la m\u00e9t\u00e9o du jour et contactent leur coordinateur, si n\u00e9cessaire, pour planifier la prochaine \u00e9tape de leur itin\u00e9raire. Ensuite, ils inspectent le camion \u00e0 la recherche de probl\u00e8mes tels que des pneus \u00e0 plat, des fuites importantes ou des raccords de freins de remorque<\/a>. Les chauffeurs font g\u00e9n\u00e9ralement le plein de carburant avant de prendre la route.<\/p>\n

Le reste de la matin\u00e9e se d\u00e9roule g\u00e9n\u00e9ralement avec quelques heures sur la route avant de se terminer par un arr\u00eat \u00e0 l’aire de repos pour le diner. Pendant la conduite, chaque camionneur a sa propre routine. Certains aiment \u00e9couter de la musique, tandis que d’autres pr\u00e9f\u00e8rent \u00e9couter des livres audio ou des podcasts.<\/p>\n

Le diner est g\u00e9n\u00e9ralement la premi\u00e8re pause substantielle de la journ\u00e9e, au cours de laquelle les camionneurs prennent des nouvelles de leur famille et discutent avec d’autres conducteurs qui font \u00e9galement une pause. Ensuite, ils reprennent la route pour leur prochaine \u00e9tape jusqu’au souper.<\/p>\n

Cependant, conduire de longues heures sur des autoroutes rectilignes peut provoquer des tensions musculaires et une grande fatigue. Les arr\u00eats et les pauses sont essentiels pour rester concentr\u00e9 et en bonne sant\u00e9.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n